대우 콘셉트 카 - 5

Daewoo Kalos Concept (2000)









































대우의 흥미로운 미래형 모델 중 하나는 최근 포즈난에서 열린 무역 박람회에서 선보인 칼로스입니다. 이 차량은 소형차와 MPV급 스타일링이 결합된 차량입니다. 상당한 기능을 갖춘 소형차를 찾는 20~30대의 젊은 운전자를 위해 개발되었습니다.









대우 칼로스 디자이너들은 외관의 우아함과 모던함, 인테리어의 단순함과 기능성 사이에서 일종의 타협점을 찾고자 했습니다. 차량의 실루엣에는 급격한 곡선이 없고 기하학적으로 흐르는 선만 있습니다.









세 가지 차체 버전이 계획되어 있습니다: 5도어, 4도어, 2도어로 모든 고객이 자신에게 가장 적합한 차체를 선택할 수 있습니다. 또한 1.2 SOHC/71마력, 1.4 SOHC/80마력, 1.6 SOHC/105마력의 세 가지 가솔린 엔진이 라인업에 포함됩니다. 수동 변속기가 기본으로 제공되며, 두 개의 더 큰 엔진은 자동 변속기와 결합할 수 있습니다.









능동적 안전 측면에서 칼로스에는 전자식 제동력 분배(EBD)가 적용된 4채널 ABS가 장착되어 있습니다.












Daewoo Musiro Concept (2000)






















2000년에 열린 영국 버밍엄 모터쇼 때 최초로 공개되었다. 1999년에 공개된 대우 미래 콘셉트 카에 이어 VSC(Versatile Sports Coupe) 개념이 적용된 차량이었다. 









대우 누비라 플랫폼을 기반으로 하였으며, 만약 대우차가 살아남았다면 18개월 내 양산을 공언했을 정도로 양산을 염두에 둔 차량이기도 했고 



MPV의 유용성을 겸비한 다목적 2+2 도심형 쿠페의 형태를 띈 차량이었다. 원래는 오픈탑으로 고안되었지만, 전동식 루프가 적용된 소프트탑 차량으로 변경되었고 개방적인 조망권을 유지하고자 했다. 









또한 루프 패널이 캔트 레일을 타고 뒷좌석으로 수납되는 방식을 채택해 차량의 공간 희생을 최소화하고자 했다.












또한, 좌핸들 차량의 스티어링 휠과 페달을 우핸들로 옮길 수 있었으며 접이식 및 슬라이딩 기능을 가진 조수석은 폴딩 가능한 트렁크 덮개와 넓은 수납공간으로 인해 자유로운 시트 배열이 가능했다. 차량의 전장은 4,250mm, 전폭은 1,780mm, 전고는 1,340mm, 휠베이스는 2,540mm로 당시 피아트 쿠페와 비슷한 크기를 가지고 있었다. 파워트레인으로는 대우에서 개발 중이던 2.5L XS6형 I6 엔진 반자동 변속기를 탑재해 최고 200마력, 최고 속도 175km/h, 제로백 7.9초를 기록할 것으로 내다보았다.
















Daewoo Kalos Dream Concept (2001)






































이후 2001년 2월에 네덜란드 암스테르담에서 열린 모터쇼 때도 출품되었다.













하지만, 2001년 4월 대우자동차가 가지고 있던 워딩기술연구소가 톰 워킨쇼 레이싱(TWR) 사에 매각되어 행방이 묘연해졌다가 2017년에 영국 월트셔의 외딴 창고에서 다시 발견된 바 있었다. 해당 차주가 대규모로 대마초를 재배한 게 발각되어 검거되면서 정부 압류 경매에 나오게 되었다. 













하지만, 낙찰가와 낙찰자가 누구인지 밝혀지지 않아 해당 차량의 행방은 다시 묘연해졌다.
















Daewoo Vada Concept (2001)


















































대우는 쌍용을 인수한 후 SUV 라인업을 재편하는 계획을 시작했습니다. 대우는 인수 전에 쌍용이 개발하던 모든 프로젝트를 중단하고 모든 개발 인력을 대우로 이전하고 자체 취향에 맞는 SUV를 개발하기 시작했습니다.













대우는 인수 전 FSO에서 제작 판매하던 대우 혼커를 제외하면 실내가 없는 모형 컨셉트카였음에도 대우 최초의 SUV라는 점은 명확했다. 영국의 대우워싱기술센터(DWTC)에서 스포츠카의 성능과 핸들링, SUV의 오프로드 주행 능력을 갖춘 차세대 차량인 '버시타일(Versitile)'이 1999년 미래형 모델과 2000년 무시로 컨셉트카로 선보이며 개발됐다.













이를 통해 SUV의 성능에 맞춰 ABS, 지능형 4륜구동 시스템 등의 안정성 제어 기능이 적용됐다.특히 서스펜션에 포함된 컴퓨터 제어식 공압 주행고 조절 시스템은 넓은 휠 트래블(휠의 상하 이동 범위)과 등판 능력을 갖춰 오프로드 상황에서 장애물을 극복하는 데 도움이 됐다. 반면, 온로드에서는 맥퍼슨 스트럿과 코일 스프링 서스펜션을 장착해 스포츠카의 스포티함을 유지했다. 차량의 외장 패널은 유리섬유 강화 플라스틱(FRP)으로 만들었고, 차체 소재는 철근(가구 구조물)으로 만들었다.















GM Korea 군산공장 홍보관에 잠시 전시되었지만, 수년간 흔적도 없이 사라져서 차량은 당연히 폐기되었을 것으로 예측되었습니다. 





하지만 군산공장 전시차량은 군산대학교 새만금 캠퍼스에 기증/재전시되어 그 행방은 알 수 있었지만, 주차장에 장기간 방치된 관리로 인해 시간이 지나면서 창문이 깨지는 등 심각한 피해가 발생하였고, 군산대학교 측에서 이후 복구를 시도하였습니다. 













예전보다는 많이 좋아졌지만, 지금은 군산대학교에서 다시 포천 아도니스 호텔로 옮겨졌지만, 물론 전체적인 상태는 여전히 나쁩니다.























Daewoo Flex Concept (2002)



















































GM대우가 2002년 서울 모터쇼에서 대형 MPV 스타일로 만들어 오토와 함께 공개한 컨셉트카. 첨단 신기술과 차세대 운송수단의 비전, MPV의 새로운 패러다임을 제시하고자 공개했으며 파워 넘치는 V6 엔진을 탑재, 안정된 주행 성능과 첨단 IT기술의 다양한 정보 서비스와 즐거움을 제공하는 미래형 자동차였다. 

이후 2003년 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서는 유니버스로 이름을 바꾸어 출품하였다.







심플하고 강한 캐릭터의 단단한 이미지와 날렵한 스타일을 강조한 바디는 안정된 주행이 가능하도록 디자인 되었고, 기존의 무미건조한 인테리어를 벗어나 보다 안락하고 쾌적한 환경을 제공하기 위해 홈 인테리어 분위기를 연출, 편안함과 동시에 각종 첨단 정보와 엔터테인먼트를 만끽할 수 있도록 배려했다. 





또한 간단하게 슬라이딩, 틸팅 및 터닝 조작으로 승객의 용도에 맞도록 침실, 오피스 환경 및 화물 적재 등의 다양한 공간을 구성할 수 있었다.









2000년대 중후반쯤에 전남 여수의 한영대학교 주차장에 방치되어있었으나 2024년 현재는 행방이 묘연하다.















































출처 - 인터넷/나무위키